Amortisseurs pour bride rapportée
Sur l'amortisseur ZD-.., le caoutchouc fixé par vulcanisation entre 2 anneaux de bride sert en premier lieu à supprimer le bruit de structure* qui, en fonction de la fréquence par rapport au montage direct d'une bride et de leur taille, de leur structure et de leur stabilité, peut le réduire de jusqu'à 3 à 10 dB(A). Grâce aux différentes vitesses de son - acier / air / caoutchouc = 5000 / 331 / 50 m/s - et de la tendance à la suroscillation de l'amortisseur ZD-.., il est possible d'amortir des bruits de manière économique.
Par rapport aux amortisseurs en caoutchouc connus, les amortisseurs ZD offrent en plus un réglage acceptable de l'entraxe souvent important entre arbre moteur et arbre à entraîner. La surface de refroidissement interrompue de la bride (surface de refroidissement supplémentaire qui est souvent utilisée pour le montage direct de bride) doit être prise en compte à la température admissible du moteur.
* Des bruits se produisent d'abord comme bruit dans les solides et ne rayonnent ensuite que comme bruit aérien. Quand ces ondes de bruit aérien rencontrent un composant, p. ex.une paroi du boîtier, cette dernière commence à vibrer. Les vibrations de cette paroi (flexions alternées minimales) mettent l'air ambiant en mouvement, ce qui émet un bruit aérien audible pour l'ouïe humaine. Puisque chaque composant possédant sa propre fréquence de résonance, de très nombreuses sources sonores sont stimulées et ainsi renforcées.
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| Type | Moteurs convenants | ||
| ZD-DF40 | Tous les moteurs avec cote de bride 40 + bride intermédiaire | ||
| ZD-DF56 | Tous les moteurs avec cote de bride 56 + bride intermédiaire | ||
